グイドシンプレックス ジャパン 運転補助装置 日本総輸入元
こんにちは、グイドシンプレックス取り付け担当の山形です。
クリスマスの長期休業ともう一つの長期休業が・・・・・・
サマーバケーション！ サマーバケーショ～ン！！
良い響きです、羨ましいです、サマーバケーショ～ン・・・
読めません、イタリア語。
COMUNICHIAMO ALLA GENTILE CLIENTELA CHE LA GUIDOSIMPLEX CHIUDERÁ PER FERIE DAL 4 AL 25 DI AGOSTO.
L’ASSISTENZA AI CLIENTI SARÁ GARANTITA NEI GIORNI 9 E 16 AGOSTO, DALLE ORE 8:00 ALLE ORE 12.00.
機械翻訳にかけると・・・
親愛なるお客様に、GUIDOSIMPLEX は 8 月 4 日から 25 日まで休業とさせていただきます。
顧客サポートは、8 月 9 日と 16 日の午前 8 時から正午まで保証されます。
おっ！こちらも1か月弱と短くなりました、短く、短く。
は～、暑い暑い。 さぁ、頑張りますよ～
皆様も水分取って熱中症に注意してお過ごしください。
こんばんは、グイドシンプレックス取り付け担当の山形です。
コラムブラケットを入れることによってコラムレバースイッチの裏側も大きく削りました。
ブラケット自体にもコネクターを通す穴もあけました。
通常の取り付けではステアリングコラムシャフトに取り付けたブラケットに
ブレーキレバーの支点部分を取り付けるのですが、今回は色々調整しましたが
支点の位置を大幅にオフセットすることになりました。
後ろ側の右側に大きくずらしました。
タイトな運転席なので意外と苦労しました。
プッシュアンドプルのレバーとステアリングの位置関係はいい感じに出来上がりました。
プッシュアンドプルのロック無しだったので
電気的な配線加工は無くちょっとほっとしました。
取付実績の無い車両は初めの現車確認が大切で、スペースの確認、配線の確認、
アクセルシグナルの確認など、確認事項が増える一方です。
最近のドイツ車ではアクセル信号がフレックスレイという物が増えてきています。
この場合、車台番号を送った上でその車両専用で部品を取るので在庫品では対応できず
受注から入荷まで1～2か月かかるようになりました。
後付けの製品は大変です。
こんにちは、グイドシンプレックス取り付け担当の山形です。
取付ける装置は一番シンプルなプッシュアンドプルロック無しです。
すんなり行くかなと思ったらいやいや、大変大変。
黄色矢印の部分のブラケットを取り付ける為に邪魔な部分の赤い矢印部分を削ります。
追加で赤い矢印の部分も削りました。
そしてこんな感じになりました。
ブラケットにはコネクターを通す穴を開けました。
この先のまだまだ大変なことが続きます。
では次回、お楽しみに！ 楽しくないかな？
こんにちは、グイドシンプレックス取付担当の山形です。
BMWに続いてプルタイプアクセルリングを取付けた車両は・・・・
トヨタ８６でした！ 初期モデルのＡＴ車です。
当初、左ブレーキレバーの予定でしたがセンターコンソールとの兼ね合いで
右ブレーキレバーとなりました。ジムカーナにトライするという事だったので
ブレーキレバーのストロークは短めにしてみました。
ブレーキペダルブラケットを上の方に付けたので、ブレーキロッドもパネル内に
収める事が出来ました。
ウインカーレバーとのクリアランスが少ないのでアクセルリングのストロークはかなり厳しく
ちょっとピーキーになってしまいました。
メインスイッチ、50%スイッチはコラムカバー左側に取り付けました。
足元はスッキリ仕上がったので運転時に邪魔になる物はありません。
ジムカーナ、楽しんでください。
こんにちは、グイドシンプレックス取り付け担当の山形です。
プルタイプアクセルリングはステアリングとウインカーレバーの隙間が少ないと
取り付けが出来ない為、先日のBMW M4が久しぶりでしたが、
次の車もプルタイプアクセルリングとなりました。まだ車種は明かせませんが（笑）
ステアリングを分解してセンター固定用のブラケットの取り付け方法を考えます。
セットに入っていたブラケットはこれです。当ててみると幅、長さ共合いません。
今回はブラケットを初めから作らなくて済むのでちょっとは早く作業が進みます。
凹凸があるのでフラットにフラットに削ります。
ちょっとピンボケ。
フラットになりました。
中央部に集中コネクターがあるのでスペースを作り幅を削り少し伸ばして・・・
出来たと思ったら、幅が強度が落ちてしまいアクセルリングを操作すると
汎用のバンド取り付けよりはいいのですが、タワミが気になってしまいました。
そこで補強します。裏側は反らないように直角三角形状の板を溶接しました。
前側は曲がり角の内側は溶接入れて補強しました
後ろの三角はステアリングに乗っかる感じです。
タワミがかなり改善されました。
まだまだ続きます。