グイドシンプレックス ジャパン 運転補助装置 日本総輸入元
こんにちは、グイドシンプレックスの山形です。
国産車の取付でスズキ車が続きました。今回はスズキハスラーです。
取付機種はプッシュアンドプル右レバーです。
最近の軽自動車は大きくなりましたが、そこは軽自動車なので
室内のスペースに限りがあります。
ダッシュパネルにドリンクホルダーがあります。使い勝手は良いのですが
運転補助装置の取付には厄介者です。
通常、ステアリングコラムシャフトに取り付けたブラケットに取り付けます。
しかしドアパネルに干渉してしまうので左手前にオフセットさせます。
それでもギリギリです。
ブレーキロッドもパネル内に収まったので足元もスッキリ仕上がりました。
無事に取付終了です。
皆様こんにちは滝浦です。
梅雨に入ったのか否か解らない天候ですが皆様はいかがお過ごしでしょうか？
さて今回は新商品のご紹介をさせて頂きます。
左足エレクトロニックアクセルペダルです！
今まではアクセルリバースキットを使用して右アクセルを左足アクセルに変換していましたが
この装置は通常のアクセルペダルを使用しないで左側に新たにペダルを取付けます。
アクセルリバースキットは機械式でスピードコントロールしていましたがエレクトロニックア
クセルペダルは名前の通り電気信号でスピードコントロールします。
まだ当社でも取付事例が無いので詳細は取付実施した際に再度お知らせいたします。
宜しくお願い致します。
皆様こんにちは、Guido simplex 滝浦です。
コロナ禍で皆様はお元気にお過ごしでしょうか？
昨年はイベント等が全てキャンセルになりストレスが溜まっていますよね！
当社のシュミレーター君も1年以上皆様にお逢いしていないので寂しがっています(´;ω;｀)
今年は8月以降に大阪、九州と展示会が有り出展させて頂く予定なので
ソーシャルディスタンスを守ってご来場して頂ければと思います。
宜しくお願い致します。
こんにちは、グイドシンプレックスの山形です。
今回はＪＫラングラー→ＪＬラングラーの移設作業です。
車両の外観形状は昔から変わらずにきているのでそれ程難しい作業ではないと思っていました
しかし実際は劇的に進化していました。室内のイメージは変わらないのですがよくよく見ると
運転席廻りの内装は全く違う物になっていました。
まず初めにステアリングコラムの下、膝の前のパネルを外していきなりビックリしました。
ＪＫラングラーでは星印の二段に積まれたユニットは無く大きな空間がありました。
そこにブレーキロッドとアクセルユニットのＥＣＵを収める事ができましたが、
今回は作業の初めから考えさせられてしまいました。ブレーキペダルの曲がり方は同じですが
作りが全く違います。ブレーキペダルブラケットも作り直しです。
ステアリングコラムカバーもステアリングコラムレバースイッチも変わっていたので
ブレーキレバーブラケットも使えません。ほぼ新規取付となりました。
レバーの位置決めはステアリングとの位置関係とブレーキストローク、操作性で決めます。
レバーの位置が決まりブレーキペダルブラケットとブレーキロッドの配置を考えた所
やはり二段に積まれたユニットが邪魔になりました。（黄色丸印）
ユニットは真ん中にセットされていたので右に移動することにしました。
下側はアルミダイキャスト製だったので穴を開けてネジを切りました。
上側は金属のステーで挟み込んで固定しました。
ブレーキペダルブラケットは大きくオフセットしているので補強を入れました。
グイドシンプレックスのＥＣＵは前回と同じ方法で高さを変えて取り付けます。
ブレーキロッドはこんな感じに通りました。
足元のヒーターの吹き出し口は奇跡的に最小の加工で済みました。
ここからステアリング廻りの取付です。
コラムレバースイッチの下側を削ります。コラムカバーが上下に分割しない円筒形なので
逃げ加工を行いながら組み立てる順序を考えます。
レバーブラケットの固定ボルトを回す為の逃げ加工です。
初めのレバーの位置決めの際にカバーとの位置関係を見ておいたので隙間はほぼありません。
コラムカバーの後部はブーツになっているのでそこを狙いました。
一回組み上げてステアリングを回すと干渉していたので削り直しです。
更に二回削り直してピッタリ仕上がりました。
切ったブーツが外に出ないように内側に接着です。
ブレーキロッドの為の逃げ加工とスイッチの取付穴です。
ブレーキロッドを内側に入れたので足元はスッキリ仕上がりました。
前回のＪＫラングラーよりもブレーキストロークを増やしたので
コントロールし易くなりました。
いい感じに仕上がりました。
皆様こんにちはGuido simple Japan 滝浦です。
今回ご紹介させて頂くのは右ブレーキロッドです。
先日、スズキ スペーシアにエレクトロニックアクセルリング及びブレーキレバーの取付ご依
頼を承りました。
当初の予定では左にブレーキレバーを取付予定していましたがシフトレバーが有り思ったより
スペースが無い事に気が付きお客様にご相談させて頂き右レバーに変更しました。
ですが右側も余りスペースが無い感じです……。
そこで右ブレーキレバーショートタイプの出番です！！
写真上側が左ブレーキレバーで、下側が右ブレーキレバーショートタイプです。
若干短いのが解りますでしょうか？
この若干短いのが良いのです！！
実際取付けてみるとドア内張りとブレーキレバーの間にスペースが確保出来ました。
無事に取付完了してご納車させて頂きました。
右ブレーキに変更したいと思っているユーザー様も変更可能です、是非ご相談ください。
Guido simple 滝浦